清城區：靶向施策 精耕細作 以“微改造”筑牢摩電車出行安全屏障

發表時間： 2026-02-13 09:04 來源：本網 　　

　　近年來，清城區深入踐行以人民為中心的發展思想，秉持精管善治理念，堅持向精細化管理要效益、以改革創新求突破，大力推行市政設施“微改造”模式，靶向攻堅交通隱患，系統規范通行秩序，全力構筑摩電車出行安全防護網。2025年以來，清城區累計完成非機動車專用道的標線、標識系統性翻新約4000米，增補施劃非機動車道連接線約450米、指引牌25套，升級改造出入口2處；新增施劃“摩托車待行區”82處；“紅白”相間斑馬線94處，“階梯式”停止線9處；“禮讓行人”地面標識并配套安裝“紅藍”爆閃警示燈，切實提升城市交通本質安全水平與市民出行幸福感、安全感。

　　一、聚焦通行秩序規范，以“精細化分離”奠定安全基石

　　清城區城市管理和綜合執法局牢固樹立“隱患即事故”的預防理念，推動交通治理從被動處置向主動防范轉型，通過一系列“小切口、低成本、見效快”的工程性措施，從空間上優化路權分配，減少交通沖突。一是系統性推進“機非分離”。清城區城市管理和綜合執法局對全區市政道路非機動車道進行全面排查評估，遵循“保障路權、暢通銜接、提升安全”的原則，精準實施非機動車道建設與優化工程。例如，在沿江路鳳城段，完成約4000米非機動車專用道的標線、標識系統性翻新，明確路權歸屬；在沿江路保利段及北江路橋底等銜接不暢區域，增補施劃非機動車道連接線約450米，同步升級改造出入口2處，增設非機動車指引牌25套，有效引導車輛各行其道，減少交織沖突。二是物理性強化“隔離防護”。在事故易發、人車混行嚴重的路段，科學增設物理隔離設施，實現對向車流與機非車流的硬性分隔。例如在飛來北路與明霞路平交路口段，科學增設中央隔離護欄3.8公里，規范行車軌跡；對飛來北路玄真路口東面存在安全隱患的斑馬線進行封閉，消除不必要的橫向干擾，以“小切口”實現對通行秩序的快速、有效規范，從源頭預防事故。

　　二、聚焦關鍵節點優化，以“人性化設計”提升安全能級

　　清城區城市管理和綜合執法局將路口作為安全提升的關鍵節點，通過精細化設計，提升通行效率與安全系數。一是全域化設置“摩托車待行區”。清城區城市管理和綜合執法局全力推動在中心城區105個主要交通路口統一規劃“摩托車待行區”設置工作，針對摩電車流量特別大的路口，新增施劃“摩托車待行區”地面標識82處，切實規范停車秩序，有效降低因搶行、穿插引發的刮碰事故風險。二是精準化布設“右轉警示系統”。清城區組織專業力量，對全區學校周邊、交通流復雜路口、高速出入口等重點區域進行風險評估，精準設置35處大型車輛右轉盲區警示區域，并配套設立警示標志。通過地面警示鋪裝與立面標識的組合，強烈提醒非機動車與行人警惕危險區域，同步警示大型車輛駕駛員謹慎轉彎，構建起主動防御屏障。

　　三、聚焦安全設施創新，以“可視化警示”強化主動防御

　　清城區城市管理和綜合執法局積極探索應用新型交通安全設施與材料，通過提升視覺沖擊力和辨識度，增強交通參與者的安全意識和規則遵從度。一是創新應用“高辨識度標線”。清城區城市管理和綜合執法局創新性在北江路、連江路、人民路等主干道推進設置更具警示效果的“紅白”相間斑馬線94處，與傳統白色斑馬線形成反差，極大提升了標線的全天候視認性，能強力警示駕駛員提前減速、自覺禮讓。同時在北江東路、東城大道、沿江路、時代路等無燈控人行橫道試點施劃“階梯式”停止線9處，拓寬路口視覺范圍，減少視覺盲區和“鬼探頭”事故。二是全面升級“主動警示裝置”。清城區城市管理和綜合執法局聚焦富強中路、連江西路、人民一路等25處人流密集路段的斑馬線前端，以及學校、醫院、居住區周邊的關鍵點位，系統性增設“機動車禮讓行人”地面標識、減速標線，并配套安裝“紅藍”爆閃警示燈。通過高頻閃爍的紅藍光，形成強烈的動態視覺刺激，有效提醒駕駛員主動減速、停車讓行，構筑起守護行人過街安全的“光感防線”。此外，在環城東路、大學東路等道路沿線交叉口路緣石，以及城西大道全線混凝土隔離墩上增涂反光漆，顯著提升夜間和低照度條件下的輪廓可視性。










　　清遠市清城區城市管理和綜合執法局

　　2026年2月13日       




附件下載：